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その件について

投稿者：Ｍａｓａａｋｉ投稿日：2004年12月18日(土)21時05分17秒

　IruCaの更新が必要なのは利用が本人限定になるシニアIruCa・スクールIruCa・キッズIruCa・グリーンIruCaで、フリーIruCaは更新の必要はありません。更新はシニアIruCa・グリーンIruCaは発売日や更新日から半年後、スクールIruCa・キッズIruCaは毎年３月３１日までに更新が必要です。　無人駅での下車の場合、電車がいたときに気づいた場合は車掌が取り扱いますが、もし出た後だったら・・・。でも、簡易改札機にはエラー音が鳴るので電車がいたときはすぐ気づくと思います。　さて、明日は仏生山工場の公開日。IruCaの簡易改札機体験ができます。そして、仏生山駅の改修工事もほぼ終了し、お披露目が行われます。

すごいなぁ…

投稿者：竹内智紀投稿日：2004年12月16日(木)22時55分30秒

車内でチャージ可能なのが一番凄いと思ったね。でも無人駅で降りるときに足りないと気付いたらどうするんだ…? あとは更新があるということかなぁ。定期券なら分かるけど、フリーでも更新があるのか… デポジットが溜まりそうで怖いね(返ってくるけど)。でも割引が適用されたり用途に応じたIruCaがあるのは良いことだと思うね。

お詫び

投稿者：Ｍａｓａａｋｉ投稿日：2004年12月14日(火)23時06分19秒

　アドレスが間違っていました。正しいアドレスは下記の通りです。

http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca-top.htm

IruCa詳細

投稿者：Ｍａｓａａｋｉ投稿日：2004年12月14日(火)23時02分10秒

　ことでん（以下同社）のホームページにIruCaの詳細について載っております。概要については以前紹介していましたが、ここでは以前と変更した点や紹介できなかった点について紹介します。　①カードの種類　フリーIruCa・・・誰でも使用可・回数割引（電車5～30%、バス10～40%）　シニアIruCa・・・カード発行時に６５歳以上の人・回数割引（電車5～40%・バス15～55%）　スクールIruCa・・学校教育法で規定され、同社の指定する学校・回数割引（電車5～35%・バス15～50%）　キッズIruCa・・・満６歳以上１２歳未満（小学生）・回数割引なし（子供運賃が適用）　グリーンIruCa・・身体障害者及び介護者・回数割引なし（子供運賃が適用）　IruCa定期券・・・回数割引（通勤・通学大人定期のみフリーIruCaと同じ割引率を適用。）　②乗り継ぎ割引　IruCaの場合：電車→バス、バス→電車とも乗り継ぎ先からの運賃を回数割引運賃からさらに２０円割引。　IruCa定期券の場合：有効期限内でバスを利用する場合、運賃を回数割引運賃からさらに２０円割引。　但し、どちらも上記で回数割引が適用されるIruCa・IruCa定期券のみ　③決済方法　JR西日本のICOCAと同様にIruCaに10円以上あれば乗車可能。決済は高松築港・片原町・瓦町（以下市内３駅）は自動改札機、その他は簡易改札機の読みとり部分、バスは入口と出口の読みとり機に触れる（整理券不要）。　④チャージ方法　自動チャージ機は市内３駅と太田・仏生山に設置。チャージ金額は1000円、3000円、5000円、10000円。（但し、上記で回数割引が適用されるIruCa・IruCa定期券のみ）　電車内（車掌）のチャージ。残額確認とチャージが可能。チャージ金額は1000円、3000円、5000円、10000円。　IruCa窓口のチャージ（下記参照）。千円単位で最大20000円まで可能。　バス車内でのチャージ。チャージ金額は千円単位で1000円～5000円。（但し千円札のみ）　⑤発売駅・価格　IruCa：2000円（SF1500円＋デポジット500円）・IruCa定期券：定期運賃＋デポジット500円（新規購入時のみ）　IruCa定期券：市内３駅・栗林公園・太田・仏生山・一宮・琴電琴平・高田・八栗　IruCa：IruCa定期券発売駅＋滝宮・長尾・今橋・琴電志度・高松築港バス案内所・瓦町バス案内所　⑥その他　フリーIruCaを除いてIruCaの購入には公的証明書（免許証・学生証等）が必要。また、一定期間で更新が必要。　IruCa定期券購入の目的で乗車する場合は運賃無料（但し、係員に申告が必要）。　紛失時は再発行可能。（ただし、購入者登録をしたIruCa・IruCa定期券のみ）　IruCaはサイバネ規格準拠（日本では４例目・民鉄では２例目・地方民鉄では初めて）。（将来的にSuica・ICOCA・PitaPaなどとの相互利用可能）　定期券は全てIruCa定期券に転換（バスは従来通り）。回数券は２月１日で販売終了（但し期限まで有効）。　　簡単に言えば、ほとんどのシステムはICOCAと同様です。しかし、IruCaではカードの種類が６種類あること。回数割引が適用されること（１回目から）。電車・バス共通で乗り継ぎ割引があること。電車やバス車内でチャージができることがICOCAとの大きな違いです。　しかし、３年前（ことでんが民事再生法適用時）にことでんがICカードを導入することは誰も思っていなったでしょう。私も全く思っていませんでした。初年度目標は３万枚（１日の利用者の８割）。目標は達成できるのでしょうか。　竹内さんへ　ことでんでは今まで自動改札機を導入しておらず、精算機も導入していませんでした。確かに違反し放題だが・・・。５１０円以上の乗車券が購入できない駅はほとんどが無人駅で一部の有人駅では購入できない駅もありますが、ほとんどの有人駅は全区間の乗車券を購入することが出来ます。　券売機の件ですが、まずは新札に非対応だったため置き換えたのでしょう。ただ、IruCaのカードホルダーを取り付けられるスペースが十分にあることやボタンの数が多いのでもしかすれば導入後にIruCa対応になるかもしれませんが、今のところは分かりません。しかし、残りの半分が置き換えていないので旧札がほとんど出回らなくなる２年後にはIruCa対応の券売機が登場する可能性は十分にあります。この件は回答が出次第報告します。　詳しくは下記

http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca-1/iruca-1.htm

中途半端な…

投稿者：竹内智紀投稿日：2004年12月14日(火)19時39分8秒

精算機がなきゃ違反しほうだいじゃん…カメラとかもなさそうだし。 10月に新規導入された券売機も後々のことを考えてIruCa対応にしないと…。まぁ従来の券売機が置き換わる時には対応するだろうねぇ。でも問題は\510以上の切符が買えない駅か…メンドイなぁ… PS…ライハの後輩に高松出身の人間が2人いて、｢ことでん｣のことを少～し話しました。

チャージについて

投稿者：Ｍａｓａａｋｉ投稿日：2004年12月13日(月)20時55分29秒

　竹内さんへ　券売機についてですが、今年の１０月に主な有人駅に設置している券売機の半数を新札対応の券売機に置き換えました。食堂の食券タイプの券売機で、今までの券売機よりボタンや文字が大きくなりました。しかし、IruCaには非対応です。　ことでんの駅では市内３駅を除き、有人駅の券売機は原則２台でその他の無人駅や委託駅では一部を除いて１台しかありませんし、５１０円以上の区間は購入ができません。しかし、無人駅は昨年の３月ぐらいまでは券売機はありませんでした。ちなみに精算機はことでんは１駅も導入していません。JR西日本は券売機・精算機・みどりの窓口でも可能だが、ことでんの場合はチャージ機設置は５駅だけで、IruCa窓口１４駅の駅員と車掌がチャージを取り扱います。当面は券売機をIruCa対応にはしないでしょう。しかし、従来の券売機は導入から１０年以上経っており、新札非対応なので交換も近づいているはずです。ほとんどが新札に変わる２年後ぐらいにはIruCa対応の券売機が登場するはずです。ちなみに、市内３駅では瓦町は９台、片原町・高松築港には３台又は４台の券売機があります。その内１台はチャージ機に交換します。この件についても要望として出しました。回答が出次第報告します。　新ダイヤの時刻表の配布が３日前倒しで１３日に配布が開始しました。時刻表には、IruCaのことも載っております。　ちなみに、IruCaはほとんどの駅で改札機の設置が完了し、モニターテスト対象外の駅でも稼働しています。有人駅には「IruCaカンタンご利用ガイド」と言うパンフレットが先月から配布を始め、一部の駅ではＰＲビデオも流しています。導入まであと５１日です。では

複雑やね

投稿者：竹内智紀投稿日：2004年12月11日(土)17時51分58秒

ダイヤ組むのはとても難しいらしい…列車待ち合わせをやる場合、普通列車をどれだけ待たせるのかが問題になるし。チャージについては自動券売機でできるようにするとか(西はそのシステム)。無人駅でも精算機に機能を追加するなど、簡単なことはできるはず。でも曲線改良はしかたないところか…

IruCaモニターテスト開始。正式導入は来年２月２日に決定。

投稿者：Ｍａｓａａｋｉ投稿日：2004年12月 9日(木)19時42分22秒

　先月２４日より、瓦町一宮間でIruCaのモニターテストが始まった。２４日夕方、一宮駅ではサラリーマンがIruCaをもって簡易改札機にIruCaをタッチしていると女子高生が興味津々にこの光景を見たり、突然の改札機登場に驚いていた。また、先月３０日には瓦町駅で高松養護学校の生徒が体験した。　モニターテストは今月２８日まで。一般の人は残念ながら参加することはできませんが、１９日の仏生山工場で行われる仏生山車庫まつりでは仏生山駅または工場内でIruCa簡易改札機体験をすることができます。販売は来年１月中旬からで3000枚限定の「デビュー記念フリーIruCa」も販売します。紙定期券・回数券は来年２月１日で販売を終了。IruCa導入は来年２月２日で、その日には瓦町駅でオープニングセレモニーを開催する予定です。　IruCaの決済は高松築港・片原町・瓦町では自動改札機（IruCa・IruCa定期券専用）。その他の駅では簡易改札機でIruCaの決済を行います。すでに、モニターテストを行われる瓦町一宮間では取り付け工事は終了しており、その他の駅でも改札機の設置が９日の時点でほとんどの駅で完了しています。　ちなみに、IruCaの販売する駅についてことでんからの回答があり、IruCa・IruCa定期券を販売しない有人駅でも、直接での発売は難しいが、受付発売（購入を申し込み、後日受け取る）等運用計画を検討すると言うことです。また、IruCa定期券を買う目的での乗車なら運賃を無料にする措置も検討していると駅員の方が言っていました。　受付販売なら直接販売する駅が減ってもサービスがそれほど低下せず、低コストで効率はいいと思います。チャージの件では問題が残ります。チャージは自動チャージ機を５駅、IruCaを販売する１４駅の駅員と車掌が取り扱うとしているがそれ以外の有人駅ではチャージも取り扱っていない。非取り扱い駅で下車した後に残額不足や入場記録がなかったことに気がついた時、車掌への負担が重くなり、列車の遅延が出るのではないのか。無人駅では仕方ないが、有人駅ではチャージは行えるようにしてほしいものです。これも、意見として出す予定です。　竹内さんへ　瓦町での乗り換えの件は、まだ新ダイヤの時刻表を入手していないので今のところは改善されたかどうかは分かりません。スピードアップ（準急の復活）については、今のところ待避線や曲線改良に多額の費用がかかると言うことで今回のダイヤ改正では不可能でしたが、長尾線は１８ｍ級の車両が運行可能になるカーブの改良と元山西前田間の高架事業が終わり次第、琴平線は挿頭丘駅と岡本円座間に行き違い設備の敷設と太田三条間の高架事業が終わり次第スピードアップは可能になると思います。志度線は至る所に急なカーブが多く、スピードアップは不可能だと思います。琴平線はその時に行き違い設備としての役目を終わる岡本駅、朝夕だけになる陶駅、今も使っていない羽間駅の既存設備を活用すれば、準急の復活は可能だと思います。しかし、ことでんは今のところ準急の復活は以前の利用状況から困難と見ています。　なお、琴平線高松築港栗林公園間と長尾線瓦町花園間での高架事業は県の財政難で休止の方針で公共事業再評価委員会に委ねることになった。でも、この高架事業は完了まで１０年かかり、工事中は琴平線を単線化しなければならず、ことでんにもダイヤを組むときの大きなネックになります。例えば、上り長尾線・琴平線の一部列車が瓦町止まりになったり、瓦町高松築港間の列車を減便せざるをえない状態になります。事業費は３４０億円で国・県・高松市が９割、１割の約３４億円をことでんが負担するので、ことでんは民事再生法による経営再建中であり、莫大な事業費負担と単線化によるダイヤの制約、ことでん瓦町ビルに入っている天満屋の一部施設（３階部分）の閉鎖を強いられるとあって休止によってもう一度この事業を見直してほしいものです。では

久々だなぁ

投稿者：竹内智紀投稿日：2004年12月 9日(木)19時08分25秒

168.143.113.5(168.143.113.5) の人、宣伝はお辞めください

う～む…

投稿者：竹内智紀投稿日：2004年11月27日(土)12時54分55秒

考えうる解除はしたんだけどなぁ…う～む…

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